Im 360 Modena ging es vornehmlich um den Einsatz von Aluminium in den Bereichen des Chassis, der Karosserie, des Triebwerks, des Getriebes und der Aufhängung. Eine strategische Entscheidung der Ingenieure des Hauses Ferrari, die dadurch motiviert war, dass der Einsatz von Aluminium eine Gewichtsreduzierung von 34 Prozent mit sich bringen würde, wobei zudem Performance und Sicherheit profitieren. Ferraris Erfahrung in der Formel 1 wurde in die Planungen des 360 eingebracht. Drive-by-Wire Drosselklappe, variable Einlasssysteme und ein elektrohydraulisches Getriebe wurden vom F1-Team „geliehen". Im 360 Modena wurde eine 'ground effect' Konfiguration, die direkt aus der Formel 1 stammte, umgesetzt. Der Unterboden war so geformt, um geringen Druck auf den Luftfluss auszuüben und dabei eine Downforce für hervorragende Stabilität zu schaffen, ohne dass aerodynamische Flügel oder Spoiler hätten zum Einsatz kommen müssen.
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| FERRARI 360 Modena | Kassel
Giallo Modena with Nero 2001/ EUR 64.900 |
| FERRARI 360 Modena | Kassel
Giallo Modena with Nero 2001/ EUR 67.500 |
| FERRARI 360 Modena | Dresden
Argento Nurburgring with Nero 2003/ EUR 69.900 |
| FERRARI 360 Modena | Singen / (Hohentwiel)
Rosso Corsa with Nero 2004/ EUR 72.900 |
| FERRARI 360 Modena | Frankfurt
Rosso Corsa with Nero 2004/ EUR 74.800 |