Ferrari 612 Scaglietti - model information

Einleitung

Der 612 Scaglietti war der erste V12-Ferrari mit Frontmotor, dessen Chassis und Karosserie vollständig im Hause in der Scaglietti Leichtmetallabteilung in Modena, aus Aluminium gefertigt wurden. Die Vorteile einer derartigen Konstruktionsweise sind unter anderem ein 60prozentiger Anstieg der Struktursteifheit im Vergleich zum Vorgänger 456M sowie eine beachtliche Gewichtsreduzierung von 60 kg trotzdem der Wagen größer ist als sein Vorgänger.

Design

Der 612 Scaglietti war der erste V12-Ferrari mit Frontmotor, dessen Chassis und Karosserie vollständig im Hause in der Scaglietti Leichtmetallabteilung in Modena, aus Aluminium gefertigt wurden. Die Vorteile einer derartigen Konstruktionsweise sind unter anderem ein 60prozentiger Anstieg der Struktursteifheit im Vergleich zum Vorgänger 456M sowie eine beachtliche Gewichtsreduzierung von 60 kg trotzdem der Wagen größer ist als sein Vorgänger.

das Ergebnis eines avantgardistischen Projektes, das pure und vollblütige Leistung, sowie einen hohen Komfort ohne Kompromisse garantiert, so wie sie ein Ferrarista verlangt.

Der neue 2+2 ist ein Automobil, das sich von der Vergangenheit löst. Mit dem 612 Scaglietti ändert Ferrari die Spielregeln in Einheit mit dem Verständnis und den Tendenzen der anspruchsvollen Kunden, welche zusammen mit Leistung auch Eleganz und dynamischen Komfort verlangen. Der 612 Scaglietti ist das Automobil des neuen Millenniums und offenbart, verglichen mit seinen Vorgängern, Neue und hoch entwickelte technische Innovationen. Genauer gesagt ist er kein 2+2 sondern ein Viersitzer mit zwei Türen, der seinen Insassen hohen Komfort und exzellente Fahreigenschaften gewährleistet.

Der 612 Scaglietti bietet in der Tat klare Vorteile in punkto Dynamikverhalten des Fahrzeugs: Beschleunigung 0-100 km/h in 4,2 Sekunden, Stabilität sowie eine allgemein bemerkenswerte Fahragilität. Werte, welche man in der Regel nur bei Fahrzeugen mit zentral gelegenem Heckmotor erreicht und das ohne den Verlust an Raumangebot für die Passagiere und an Kofferraumvolumen. Im Gegenteil, das Raumangebot wurde durch die Verlängerung des Wagens um 139 mm gegenüber dem 465M sogar noch erhöht. Hinzu kommt eine Vergrößerung des Kofferraumvolumens um 25% gegenüber dem 456M. Die außergewöhnlichen Leistungen des Fahrzeugs werden durch die leistungsabhängige Dämpferkontrolle und das zum ersten Mal bei einem Ferrari eingeführte CTS-System (Stabilitäts- und Traktionskontrolle) vervollständigt.

Das Design ist Ausdruck der neuen Werte des Models, folglich hat sich Ferrari zusammen mit Pininfarina entschlossen ein Konzept zu verfolgen, das den 612 Scaglietti als echten Viersitzer von den bisherigen Gran Turismo Modellen unterscheiden sollte. Dieses Konzept beinhaltet auch die Entscheidung eine Technik zugunsten einer vollkommen innovativen Grundarchitektur zu verwenden. Der 612 Scaglietti realisiert diesen Ansatz mit seiner außergewöhnlich aerodynamischen Linie. Er hat ein leicht aggressives Design, um die Leistung und den individuellen sowie eleganten Charakter dieses komfortablen Sportwagens zu unterstreichen. Seine markante Linienführung generiert eine sinnliche Form, die trotzdem seinen reinrassigen Sportwagen Charakter hervorhebt.

Die typische konkave Wölbung an den Seitenflanken betonen ebenfalls den sportlichen Charakter des 612 Scaglietti. Diese Wölbung erinnert an einen berühmten Ferrari, nämlich den 375 MM, welchen der Regisseur Roberto Rossellini der Schauspielerin Ingrid Bergmann schenkte. Die Wahl diese konkave Wölbung zu verwenden war nicht zufällig.

Die vorderen Kotflügel sind sehr lang und haben einen kürzeren Überhang, während die hinteren deutlich ausgeprägt sowie muskulös sind, um die C-Säule zu unterstützen. Ein V-Winkel verstärkt die gesamte obere Seitenlinie. Die länglichen Scheinwerfer haben eine transparente Abdeckung. Sie verwenden Xenon-Technologie und bieten somit eine bessere Ausleuchtung der Fahrbahn als herkömmliches Halogenlicht.

Die traditionellen Ferrari Luftschlitze befinden sich in der Stoßstange, die im Vergleich zur Motorhaube einen leichten Überhang hat und eine Einheit mit den Kotflügeln bildet. Die Motorhaube sitzt dank des weiter nach hinten und nach unten versetzten Motors tief zwischen den Kotflügeln, welche dem Fahrzeug ein dominantes Volumen sowie den aerodynamischen Schwung verleihen.Das Heck ist solide, wirkt wuchtig und ist mit den klassischen runden Heckleuchten versehen. Dieses Design bildet eine Einheit mit den aerodynamischen Anforderungen, um den gewünschten Abtrieb zu erhalten.

Technische Eigenschaften

Gemäß der Tradition stellt die Exklusivität des Projektes Scaglietti die Synthese modernster Ferrari-Motoren- und Antriebstechnologie dar, welche durch eine hoch entwickelte aerodynamische Forschungsaktivität bereichert wird. Der 12-Zylinder-Motor in 65°-V-Stellung dessen Hubraum bei knapp 6.000 ccm liegt ist ein Beweis für die modernste Ferrari Motorentechnologie nach Maß und erreicht auch dank weiterer neuer Entwicklungen bei Einlass und Auslass sowie Strömungsdynamik eine Höchstleistung von 540 PS bei 7250 Umdrehungen (fast 100 PS mehr im Vergleich zum 456M). Das Ergebnis erlaubt ein einfaches Handling des Fahrzeugs in jeder Situation und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 320 km/h.

Das 6-Gang-Getriebe des 612 Scaglietti steht nun als manuelles und als elektrohydraulisch gesteuertes Getriebe zur Verfügung. Die so genannte F1A-Schaltung repräsentiert die neueste Generation der hoch entwickelten, elektrohydraulischen Systeme, welche aus den erfolgreichen Erfahrungen in der Formel 1 stammen und die Ferrari mit Erfolg in allen Straßensportwagen verwendet. Die Kontrollsoftware reguliert die Optimierung der Schaltung mittels einer neuen Funktionsstrategie, die eine verbesserte Schaltzeit sowie einen höheren Schaltkomfort gewährleistet und dabei gleichzeitig den Fahrkomfort verbessert.

Der 612 Scaglietti, entworfen von Pininfarina, ist der erste Ferrari 12-Zylinder, der vollständig aus Aluminium gefertigt ist. So ist es kein Zufall, dass das Automobil den Namen von Sergio Scaglietti trägt, der ein Meister in der Karosseriefertigung war, eng mit Enzo Ferrari zusammenarbeitete und einige der schönsten und berühmtesten Renn- und Straßenwagen der Vergangenheit fertigte. Das Ergebnis des Aluminiumeinsatzes beim 612 Scaglietti ist eine Gewichtseinsparung von 40% im Vergleich zu Wagen mit ähnlichen Maßen. Zudem konnte eine Effizienzsteigerung der kompletten Karosserie von 60% (Verhältnis Steifigkeit / Gewicht) erzielt werden, was ein effizienteres Verhältnis als beim 456 darstellt. Die Radaufhängungen sind mit einem variablen Fahrwerksdämpfungssystem ausgestattet und garantieren eine der Geschwindigkeit angepasste Fahrwerksabstimmung. Das Dämpfungssystem regelt jeden Stoßdämpfer (Aluminium mit koaxialer Feder) unabhängig voneinander. Mit Hilfe von Sensoren überwacht das Fahrwerksdämpfungssystem die Fahrbahnbeschaffenheit und kann das Fahrwerk automatisch passend abstimmen.

Für die Radaufhängungen werden sowohl vorn, als auch hinten doppelte Dreiecksquerlenker aus Aluminium verwendet. Sie sind mit einer Anti-Dive- und Anti-Squat-Funktion ausgestattet, um ein übermäßiges Eintauchen beim Bremsen sowie Beschleunigen zu unterbinden.

Das ideale Gleichgewicht zwischen Handling und Komfort für den gewünschten Fahrstil sowie für die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche wird mittels eines Schalters auf dem Lenkrad ausgewählt und zwar zwischen „Normal" (weiche Dämpfung) und „Sport" (harte Dämpfung).

Der 612 Scaglietti isr der erste Ferrari in dem die elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrolle CST zum Einsatz kommt. Sie unterstützt das Dynamikverhalten des 612 Scaglietti und überlässt dem Fahrer einen größtmöglichen Ermessenspielraum aber assistiert trotzdem in anspruchsvollen Situationen. Die CST gewährleistet außergewöhnliche Leistungen und Sicherheit in allen Lagen. Das System integriert und vervollständigt das ABS- sowie die ASR-Funktion und kontrolliert ebenfalls das Dynamikverhalten des Fahrzeugs.Das Bremssystem besticht mit einer außergewöhnlichen Bremsleistung ohne Bremsfading und macht es zum optimalen Partner des leistungsstarken 612 Scaglietti.

Das Bremssystem verwendet gelochte und innen belüftete Bremsscheiben (345 mm vorne und 330 mm hinten) sowie Bremssättel, welche mit 4 Titankolben ausgestattet sind. Es wird das ABS-System 5.7 von Bosch verwendet.

Die Felgen repräsentieren ebenfalls einen effizienten Kompromiss zwischen Leistung und Gewichtreduzierung. Die Aluminiumfelgen werden in einem hoch entwickelten Produktionsverfahren realisiert und haben einen unterschiedlichen Durchmesser für ein optimales Leistungs- / Komfortverhältnis (18-Zoll vorne und 19-Zoll hinten). Dieses spezielle Produktionsverfahren ermöglicht eine zehnprozentige Gewichtsreduzierung im Vergleich zu Felgen mit ähnlichem Design.

Die Reifen (245/45/18 vorne und 285/40/19 hinten), sind Ergebnis einer aufwendigen Entwicklungsphase auf der Rennstrecke in Fiorano sowie auf herkömmlichen Straßen, um den optimalen Komfort, auch bei sportlichem Fahren, zu gewährleisten.

Technische Details

Motor: Front, längs, 65 Grad V12
Bohrung und Hub: 89x77 mm
Hubraum pro Zylinder: 479 ccm
Hubraum ges.: 5.748,3 ccm
Ventiltrieb: zwei oben liegende Nockenwellen
Ventile: vier pro Zylinder
Kompressionsverhältnis: 10,8:1
Zündung: Bosch Motronic ME7 Electronic
Kühlung: Wasser
Schmierung: Trockensumpf
Leistung max.: 532PS bei 7.250 U/Min.
Spezifische Leistung: 92,7 PS/L
Antrieb: Hinterradantrieb
Kupplung: Einscheibentrockenkupplung
Getriebe: in Einheit mit Motor, 6-Gang+R, F1A oder manuell
Karosserie: Viersitzer Coupé
Chassis: Aluminium Spaceframe
Vorderradaufhängung: Einzelradaufhängung, Querlenker, Spiralfeder, hydraulische Dämpfer
Hinterradaufhängung: Einzelradaufhängung, Querlenker, Spiralfeder, hydraulische Dämpfer
Bremsen: Scheiben
Lenkung: Zahnstangenlenkung 
Tank: 114 L
Bereifung vorne: 245/45 ZR 18
Bereifung hinten: 285/40 ZR 19
Radstand: 2950 mm
Spurweite vorne: 1688 mm
Spurweite hinten: 1641 mm
Länge: 4902 mm
Breite: 1957 mm
Höhe: 1344 mm
Leergewicht: 1690 kg
Höchstgeschwindigkeit: über 310 km/h

Interieur

Die internen Ausstattungsdetails der neuesten Generation sind aus Aluminium sowie aus Leder und prägen das sportliche und komfortable Ambiente des 612 Scaglietti. Das verwendete Aluminium wird zum dekorativen sowie funktionalen Element und findet unter anderem Verwendung für die Instrumentengruppe, für die Öffnungen der Innenbelüftung, für die Knöpfe der Klimaanlage, für die Schaltwippen der F1A-Schaltung, für die Pedale sowie für die Fußbank des Beifahrers.

Das Cockpit vereint die analoge und digitale Instrumentengruppe im Blickfeld des Fahrers. Neben dem Drehzahlmesser befindet sich das Multifunktionsdisplay mit drei Funktionsanzeigen: Grundfunktion, Trip Computer und Reifenluftdruck.

Die Funktionalität der Fahrgastzelle hebt die Verwendung von wunderschönem, handgearbeitetem sowie leicht aber komfortabel gepolstertem Leder hervor. Das gleiche Leder wird auch für die Seitenverkleidung und andere Applikationen verwendet.

Es handelt sich um ein ausgesprochen sportliches Ambiente, das den Passagieren Komfort und Ergonomie garantiert (von der Instrumentengruppe und den Lenkradschaltern für den Fahrer bis zur Zweizonenklimaanlage und der High-end-Audioanlage). Die Zweizonenklimaanlage regelt automatisch Temperatur, Feuchtigkeit und Ventilation. Mittels der Aluminium-Kontrollknöpfe, welche sich auf der Mittelkonsole befinden, kann sowohl der Fahrer, als auch der Beifahrer die Luftverteilung sowie die Temperatur regulieren (von 17 bis 27 Grad). Die Belüftungsöffnungen im Cockpit, in den Türen und auf dem Mitteltunnel garantieren allen Passagieren höchsten Komfort.

Das digitale Sechskanal High-end-Audiosystem von Bose© mit Radio sowie 6-Fach-CD-Wechsler wurde speziell für den 612 Scaglietti entwickelt. Dieses Audiosystem garantiert höchsten Musikgenuss. Es verwendet drei „twiddler" im Cockpit, zwei Woofer sowie zwei Hochtöner seitlich der Sitze und eine 100-Watt-Bassbox im Cockpit sowie einen 250-mm-Subwoofer in der Hutablage.

Ein Mikrofon in der Deckenleuchte verfügt über die Funktion Audio Pilot© und gleicht den Klang automatisch aus, falls Störungen oder Hintergrundgeräusche auftauchen. Weitere Standardausstattungsmerkmale im 612 Scaglietti sind: ein Dämmersensor, der, wenn er aktiviert ist, automatisch die Scheinwerfer einschaltet, ein Regensensor, der automatisch die Scheibenwischanlage einschaltet und eine Wegfahrsperre mit Alarmsystem (die Wegfahrsperre wird über den Schlüssel verwaltet, der einen Transponder beinhaltet).

Das Kofferraumvolumen wurde im Vergleich zum 456M von 190 Liter auf 240 Liter vergrößert: Das Fach für das Reserverad kann als Kofferraumerweiterung verwendet werden.

Das Personalisierungsprogramm „Carrozzeria Scaglietti" verfolgt eine typische Ferrari Philosophie und ermöglicht dem Kunden stilistische Elemente, Verzierungen sowie Ausstattungsdetails nach eigenen Wünschen und Anforderungen zu wählen, um dem eigenen 612 Scaglietti einen „persönlichen Touch" zu verleihen.