Im 360 Modena ging es vornehmlich um den Einsatz von Aluminium in den Bereichen des Chassis, der Karosserie, des Triebwerks, des Getriebes und der Aufhängung. Eine strategische Entscheidung der Ingenieure des Hauses Ferrari, die dadurch motiviert war, dass der Einsatz von Aluminium eine Gewichtsreduzierung von 34 Prozent mit sich bringen würde, wobei zudem Performance und Sicherheit profitieren. Ferraris Erfahrung in der Formel 1 wurde in die Planungen des 360 eingebracht. Drive-by-Wire Drosselklappe, variable Einlasssysteme und ein elektrohydraulisches Getriebe wurden vom F1-Team „geliehen". Im 360 Modena wurde eine 'ground effect' Konfiguration, die direkt aus der Formel 1 stammte, umgesetzt. Der Unterboden war so geformt, um geringen Druck auf den Luftfluss auszuüben und dabei eine Downforce für hervorragende Stabilität zu schaffen, ohne dass aerodynamische Flügel oder Spoiler hätten zum Einsatz kommen müssen.
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| FERRARI 360 Modena | Starnberg
Rosso Corsa with Nero 2002/ EUR 69.900 |
| FERRARI 360 Modena F1 | Kassel
Argento Nurburgring with Blu Scuro 2001/ EUR 72.500 |
| FERRARI 360 Modena | Kassel
Rosso Corsa with Nero 2003/ EUR 76.900 |
| FERRARI 360 Modena F1 | Singen / (Hohentwiel)
Rosso Corsa with Nero 2000/ EUR 76.900 |
| FERRARI 360 Modena F1 | Dresden
Giallo Modena with Nero 2003/ EUR 79.900 |
| FERRARI 360 Modena F1 | Wuerzburg
Rosso Corsa with Nero 2002/ EUR 79.900 |
| FERRARI 360 Modena | Singen / (Hohentwiel)
Rosso Corsa with Cuoio 2004/ EUR 86.900 |
| FERRARI 360 Modena F1 | Kassel
Giallo Modena with Nero 2002/ EUR 92.500 |
| FERRARI 360 Modena F1 | Meerbusch
Rosso Corsa with Nero 2002/ EUR 99.999 |